Le vrai carbone (CFRP)
Le carbone véritable est constitué de fibres de carbone tissées et imprégnées de résine époxy. Il existe plusieurs qualités de fabrication :
Autoclave / préimprégné : fibres pré-imprégnées cuites sous pression et chaleur. La qualité la plus haute, utilisée en F1 et aéronautique. Ratio résine/fibre optimal, aucune porosité, finition parfaite.
Wet lay (infusion) : fibres sèches imprégnées à la main avec de la résine liquide. Moins coûteux, qualité variable selon le fabricant. Identifiable à une finition légèrement moins homogène.
Finition carbone (ABS ou fibre de verre)
Les pièces à finition carbone utilisent une âme en ABS ou fibre de verre recouverte d'un film décoratif (hydroimpression ou simple sticker carbone). Elles ressemblent au carbone mais ne présentent aucun de ses avantages mécaniques (rigidité, légèreté).
Comment les distinguer
— Poids : une pièce en vrai carbone est nettement plus légère qu'en ABS.
— Flexibilité : frappez légèrement — l'ABS sonne creux, le carbone sonne mat.
— Finition bord : le carbone véritable montre les fibres coupées sur les bords. Le film décoratif sur ABS a un bord propre et plastifié.
— Prix : un capot en vrai carbone dépasse 400–800€. En dessous, c'est souvent de la fibre de verre avec gel-coat carbone.
Quel choix pour quel usage ?
Pour un usage esthétique (intérieur, coques de rétroviseurs) : la finition carbone est suffisante et bien moins chère. Pour un usage performance (capot, becquet fonctionnel) : le carbone véritable apporte un gain de poids réel.
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