Qu'est-ce que le standard AN ?
AN signifie Army-Navy, un standard américain utilisé en compétition et en préparation automobile. Chaque taille AN correspond à un diamètre intérieur précis, exprimé en seizièmes de pouce.
Tableau des tailles
AN3 — diamètre intérieur 4,8 mm — circuit de freinage, capillaires
AN4 — diamètre intérieur 6,4 mm — circuit de freinage renforcé, huile moteur légère
AN6 — diamètre intérieur 9,5 mm — alimentation huile turbo, retour carburant
AN8 — diamètre intérieur 12,7 mm — retour huile turbo, alimentation carburant
AN10 — diamètre intérieur 15,9 mm — drain turbo grand volume, refroidissement
Quelle taille pour quel usage ?
Freinage : AN3 ou AN4. Le AN3 est le plus courant pour les durites de frein tressées. Le AN4 offre plus de volume et convient aux montages racing.
Alimentation huile turbo : AN4 minimum, AN6 recommandé. Un débit insuffisant endommage le turbo à long terme.
Retour huile turbo : AN8 ou AN10 selon le turbo. Le retour doit toujours être plus grand que l'alimentation pour éviter la pression d'huile en pied de turbo.
Carburant : AN6 pour la plupart des montages, AN8 pour les gros débits (injection supplémentaire, moteurs préparés).
Erreur fréquente
Beaucoup de préparateurs utilisent du AN6 en retour d'huile turbo alors que le fabricant recommande AN8. Résultat : l'huile remonte dans la turbine, le turbo fume et les joints souffrent. Toujours vérifier la fiche technique du turbo.
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