BMW E36 (1990–2000)
La E36 est la série 3 qui a popularisé la BMW en compétition amateur, notamment le drift. Architecture propulsion classique, suspensions MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière. Moteurs principaux : M40, M43 (4 cyl.), M50, M52 (6 cyl.), 328i en haut de gamme. Carrosserie disponible en berline, coupé, cabriolet, touring et compact.
BMW E46 (1997–2005)
Évolution directe de la E36, plus rigide, mieux finie. Suspensions similaires mais géométrie revue. Moteurs : M43, M52, M54 (essence), M47, M57 (diesel). La version M3 reçoit le S54 6 cylindres 343 ch. La E46 reste la préférée des préparateurs drift pour sa disponibilité et ses pièces abordables.
BMW E8X (2004–2013)
Série 1, version compacte à propulsion. Regroupe les E81 (3 portes), E82 (coupé), E87 (5 portes) et E88 (cabriolet). Moteurs N45, N46 (4 cyl.) et N52, N54 (6 cyl.). Base de train roulant similaire à la E9X. Intéressante en drift pour son empattement court.
BMW E9X (2004–2013)
Série 3 de troisième génération, berline (E90), touring (E91), coupé (E92) et cabriolet (E93). Moteurs N46, N52, N54 turbo. La E92 M3 reçoit le V8 S65. Chassis plus lourd que la E46 mais mieux équipé en électronique.
Compatibilité des pièces entre générations
Les pièces carrosserie ne sont pas interchangeables entre générations. En revanche, certains composants de trains roulants (rotules, silent-blocs) peuvent être communs entre E36 et E46. Toujours vérifier le châssis exact avant commande.