Recirculation vs atmosphérique
Dump valve à recirculation (aussi appelée bypass valve) : renvoie l'air dans le circuit d'admission en amont du turbo. Compatible avec les débitmètres à fil chaud (MAF). La solution recommandée sur un moteur de route pour éviter les problèmes de cartographie.
Dump valve atmosphérique (BOV) : expulse l'air à l'atmosphère avec le son caractéristique. Nécessite une cartographie adaptée si votre moteur utilise un MAF — sans quoi le mélange s'enrichit à la levée de pied et le moteur tousse.
Pression de tarage
Une dump valve s'ouvre quand la dépression en amont (à la levée du pied) dépasse son tarage. Un tarage trop bas entraîne des ouvertures parasites en charge. Un tarage trop élevé retarde l'ouverture et provoque du surge turbo (bruit de battement caractéristique et usure des ailettes).
Compatibilité avec votre circuit
Vérifiez le diamètre du tube de connexion (50 mm, 63 mm ou 70 mm sont les plus courants) et le type de bride (HKS SSQV, Greddy FV/RS, ou bride universelle). Des adaptateurs permettent de connecter n'importe quelle dump valve à votre circuit.
Les marques sérieuses
HKS SQV/SSQV et Greddy Type FV/RS sont les références en qualité. Les copies non vérifiées peuvent fuir en charge ou ne pas s'ouvrir à la bonne pression. Vérifiez toujours l'origine et la qualité de l'aluminium.
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